兒童乘車安全座椅亟待出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

　　孩子們的健康成長(zhǎng)是所有家長(zhǎng)大的愿望。要讓孩子們健康成長(zhǎng)，安全是前提和保證。兒童的安全包括衣食住行各個(gè)方面，多種多樣產(chǎn)品的安全性能直接與兒童人身安全緊密相關(guān)，而產(chǎn)品的安全性能又與標(biāo)準(zhǔn)密切相關(guān)。本期《標(biāo)準(zhǔn)天地》特別關(guān)注了兒童安全座椅等產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，希望有關(guān)方面逐步完善與兒童用品相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，為祖國(guó)的花朵健康成長(zhǎng)筑牢安全的籬笆。

　　5月9日凌晨，北京長(zhǎng)安街上發(fā)生了一起追尾事故。事故中，父親和6歲雙胞胎中的女兒?jiǎn)噬�。這一悲劇的發(fā)生，讓人們?cè)谧l責(zé)肇事者、同情受害人的同時(shí)，也多了一份思考。如果車內(nèi)兒童乘坐的座椅有安全保護(hù)裝置，或許在意外發(fā)生時(shí)，可以增加安全系數(shù)，減少傷亡。

　　呼吁出臺(tái)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

　　不久前，記者在一個(gè)名為“關(guān)愛(ài)生命關(guān)注兒童乘車安全”公益論壇上了解到一個(gè)驚人的現(xiàn)實(shí)：在中國(guó)，兒童乘車嚴(yán)重缺乏安全保障。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)每年都有超過(guò)1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的主要死因。據(jù)了解，世界上主要的兒童安全座椅生產(chǎn)制造企業(yè)大都在中國(guó)建有生產(chǎn)廠或者是營(yíng)銷基地，而國(guó)內(nèi)一些企業(yè)生產(chǎn)的兒童安全座椅產(chǎn)品占據(jù)著歐美市場(chǎng)的巨大份額，產(chǎn)品也很受國(guó)外消費(fèi)者的青睞，中國(guó)是世界上重要的兒童安全座椅生產(chǎn)基地之一。但目前，我國(guó)還沒(méi)有出臺(tái)兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)法律、法規(guī)，而我國(guó)消費(fèi)者對(duì)保護(hù)兒童乘車安全的意識(shí)也有待加強(qiáng)，這兩個(gè)因素成為制約中國(guó)兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。中國(guó)已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)纳�產(chǎn)能力，汽車保有量的飛速增加也預(yù)示著這是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，中國(guó)本應(yīng)該成為世界上大的兒童安全座椅消費(fèi)市場(chǎng)，然而目前的現(xiàn)狀卻是中國(guó)的兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)基本上是處于未開(kāi)發(fā)的處女地帶。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，我國(guó)行業(yè)內(nèi)有規(guī)模、有研發(fā)技術(shù)實(shí)力的兒童安全座椅生產(chǎn)企業(yè)面對(duì)中國(guó)巨大的汽車兒童座椅產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)卻很難發(fā)展。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)一些小的加工廠生產(chǎn)的劣質(zhì)產(chǎn)品卻大量充斥市場(chǎng)。據(jù)了解，有關(guān)部門(mén)已經(jīng)在制定我國(guó)部有關(guān)兒童乘車安全的《機(jī)動(dòng)車兒童成員約束系統(tǒng)》國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，正等待批準(zhǔn)。一經(jīng)頒布實(shí)施，將是我國(guó)部有關(guān)兒童乘車安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒

　　汽車是基于大人的特點(diǎn)設(shè)計(jì)的，兒童的身體結(jié)構(gòu)和特性與成年人差異很大，對(duì)于身體承受能力更弱的兒童，特別是嬰兒，要求約束住的是身體的更多部分，有時(shí)是身體的不同部分。所以，兒童安全裝置對(duì)兒童來(lái)說(shuō)就如救命的護(hù)身符，是非常必需的。自從上世紀(jì)70年代開(kāi)始，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家就開(kāi)始了對(duì)保護(hù)兒童乘車安全課題的各項(xiàng)研究。據(jù)介紹，汽車使用兒童專用的安全裝置可有效地將兒童受傷害的幾率降低70%左右，傷亡的比例從11.5%減少至3.5%，其中兒童汽車安全座椅是為關(guān)鍵的安全裝備。因此，這些國(guó)家大都制定了相當(dāng)嚴(yán)格的法律、法規(guī)、行業(yè)準(zhǔn)則對(duì)其生產(chǎn)和使用進(jìn)行指導(dǎo)和規(guī)范。目前美國(guó)、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、瑞典、新加坡、韓國(guó)等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都已立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅。同時(shí)由于兒童安全座椅的性能和質(zhì)量，直接關(guān)系到其對(duì)兒童的保護(hù)作用，因此，很多國(guó)家和地區(qū)都建立了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，由于目前中國(guó)缺乏像歐美發(fā)達(dá)國(guó)家一樣的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、法律和法規(guī)，造成中國(guó)的汽車兒童座椅行業(yè)處于無(wú)序的管理狀態(tài)，市場(chǎng)上的汽車安全產(chǎn)品良莠不齊。即使有的消費(fèi)者買(mǎi)了汽車安全座產(chǎn)品也難保證都是合格的，不合格的產(chǎn)品往往會(huì)加大傷害程度。目前市場(chǎng)上合格的產(chǎn)品基本來(lái)自于長(zhǎng)期為歐美市場(chǎng)制造汽車座的中國(guó)企業(yè)或者歐美企業(yè)，他們都有完善的產(chǎn)品測(cè)試系統(tǒng)，嚴(yán)格按照歐美產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。

　　家長(zhǎng)乘車安全意識(shí)淡薄

　　據(jù)中國(guó)汽車研究中心調(diào)查發(fā)現(xiàn)，兒童乘車時(shí)，有45%的家長(zhǎng)采用自己看護(hù)或懷抱這一不正確的保護(hù)措施。另?yè)?jù)專家披露的數(shù)據(jù)顯示，84.5%的家長(zhǎng)沒(méi)有為孩子專門(mén)配備乘車安全裝備;24.8%的家長(zhǎng)對(duì)兒童乘車安全知識(shí)毫不了解。很多家長(zhǎng)主觀地認(rèn)為，把孩子尤其是嬰兒抱在懷里安全。有調(diào)查顯示，在近10名有車族里，竟然沒(méi)有一名車主購(gòu)買(mǎi)過(guò)或使用過(guò)兒童座椅。一名6歲孩子的母親告訴記者，實(shí)際上也想過(guò)購(gòu)買(mǎi)兒童座椅，但市面上要么兒童座椅太少，要么就無(wú)處購(gòu)買(mǎi)，所以經(jīng)常抱著僥幸心理讓孩子乘車。但大部分車主都表示，根本不知道還有安全座椅。專業(yè)人士指出：目前常見(jiàn)的兒童乘車安全誤區(qū)有幾種：一是大人抱著。先，撞擊時(shí)大人會(huì)下意識(shí)松開(kāi)手，這是人的本能反應(yīng);其次，根據(jù)汽車撞擊測(cè)試，時(shí)速40公里行駛時(shí)急剎車，幾公斤重的嬰兒“體重”猛增為110公斤，大人根本抱不住。二是系安全帶。安全帶是給大人使用的，由于孩子的身高問(wèn)題安全帶極易導(dǎo)致窒息。第三，坐前排。安全氣囊正好對(duì)著孩子的臉部，汽車撞擊時(shí)會(huì)導(dǎo)致兒童窒息。