國內(nèi)借鑒歐洲汽車兒童安全強制標準

　　隨著生活水平的提高，各類汽車正慢慢步入尋常百姓家。而當駕乘人員意識到安全帶與安全氣囊配合使用的重要性時，更重要的難題卻又接踵而來，當其沖的當然就是自家寶寶需要乘車，安全如何保障的問題。

　　近年來，兒童安全座椅開始慢慢出現(xiàn)在人們的眼前。一組來自美國公路安全管理局(NHTSA)的數(shù)據(jù)顯示：正確安裝和使用兒童安全汽車座椅，可減少71% 嬰兒的乘車交通中死亡率，54%是針對1-4歲的小孩，可減少69%住院治療的需要。在汽車里坐在安全座椅中的兒童是為安全的乘員，未經(jīng)約束的兒童受傷害的機率要高4倍以上。在撞車事故中，有系安全帶的成人比座在束縛裝置中的兒童更易受到傷害�？墒牵瑢τ谶@種兒童安全座椅的使用是否普遍化，確實也還是一個問題。

　　歐洲汽車兒童安全強制標準與我國安全標準對比

　　(一)歐洲已擬定兒童安全座椅將強制使用

　　目前世界上有超過40個國家已經(jīng)出臺了相關的法規(guī)，強制規(guī)定兒童乘車必須使用汽車兒童安全座椅。強制要求使用兒童汽車安全椅國家和地區(qū)主要有美國、加拿大、歐盟國如英國、法國、德國、意大利、荷蘭、瑞典、西班牙、日本、澳大利亞、新西蘭等等。據(jù)統(tǒng)計，目前世界上有超過40個國家已出臺相關法規(guī)，主要有以下幾大兒童安全座椅標準：歐洲ECE-R44/03標準、美國MPVSS213、加拿大CMVSS、日本JIS等。其中以歐洲的ECE 標準，由于其全面和嚴格，被許多國家借鑒和采用。這些標準中包括生產(chǎn)標準、安裝使用標準，不僅針對兒童座椅生產(chǎn)廠家，也針對汽車生產(chǎn)廠家。

　　兒童安全座椅也需進行動態(tài)碰撞試驗。這是兒童安全座椅為復雜富有挑戰(zhàn)性的部分，所有的兒童座椅，必須經(jīng)過模擬碰撞，且有嚴格的安全指標規(guī)定, 如規(guī)定的碰撞速度模擬實際可能發(fā)生的交通事故停車距離;模擬小孩胸部是否受傷害;模擬小孩頭部位移量要求。兒童座椅各種零件必須符合性能及安全要求。

　　1、在歐洲分類法中，兒童安全座椅一般按適用小孩的重量分為五個“組”(如下圖所示)。

　　2、歐洲不同年齡段兒童適用的安全座椅解讀

　　在歐洲，兒童安全座椅根據(jù)適用年齡的不同主要分為三個大類。根據(jù)兒童成長的四個不同階段，適用不同類型的座椅。階段1使用后向安全座椅(約一歲以下嬰兒);階段2正向帶有安全帶系統(tǒng)的安全座椅(約1-4歲);階段3使用增高座椅或增高墊(約4-11歲);階段4使用成人安全帶(約11歲以上)。

　　(1)后向安裝嬰兒座椅 (自帶安全帶，適用于1歲以下嬰兒)

　　可以用于汽車的前排或后排座位上，不要將后向兒童座椅放在帶有安全氣囊的汽車座位上。后向座椅比正向座椅提供更多的對嬰兒頭、頸部及脊骨的保護。兒童安全專家建議一歲以下幼兒必須后向安裝在汽車后排座椅上，并確保安全座靠背與垂直方向的角度大于45度角，這是因為幼兒的頸部還沒有完全發(fā)育好，還不足以支撐相對較重的頭部重量。

　　(2)正向兒童座椅 (自帶安全帶，適用于約1-4歲)

　　可以裝在汽車前排或后排座位上，但當前排帶有安全氣囊時，后排是更加安全的位置。在發(fā)生撞擊時，這種安全座是依靠使用汽車上的安全帶來保護兒童的。當兒童身高超過了座椅許可高度時，或兒童頭部超過座椅頂部時，兒童就應該開始使用增高座椅了。

　　(3)增高座椅/坐墊 (不帶安全帶，適用于4歲以上)

　　增高座椅和增高墊都沒有配備安全帶系統(tǒng)，必須依靠汽車上的成人安全帶約束小孩�？梢匝b在汽車前排或后排座位上，但當前排帶有安全氣囊時，后排是更加安全的位置。

　　(二)借鑒國外經(jīng)驗，國內(nèi)相關兒童座椅標準準備出臺

　　在中國，由于私家車近年來快速增長，逐步引起各方面對兒童乘車安全性的重視，相應的兒童乘車安全宣傳工作及配套標準法規(guī)的制定也逐步提上議事日程，但進展緩慢，與中國汽車保有量的增長速度形成巨大反差。

　　中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所正在起草我國部有關兒童乘車安全的《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標準(征求意見稿)，屬于國家強制性標準，即ISOFIX標準。中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所牽頭多次召集相關方面對我國兒童安全座椅標準展開討論和調(diào)研, 收集各方面意見。據(jù)了解，該項法規(guī)對兒童安全座椅本身的安全性，以及車輛如何正確安裝兒童座椅都有具體規(guī)定，同時推薦使用兒童安全座椅專用接口。從明年開始，所有乘用車型都必須強制配備兒童座椅的專用接口。

　　該項法規(guī)的起草方，中汽研汽車標準化研究所所長吳衛(wèi)稱，目前這一法規(guī)只是一項技術標準，限制的只是產(chǎn)品本身，對駕駛員本身并無約束力。

　　事實上，中汽研從今年開始將兒童安全指標納入了C-NCAP碰撞測評體系，實際上兩三年前就已經(jīng)開始籌劃，因此對企業(yè)已經(jīng)起到了明顯的引導作用。目前，越來越多的整車廠已將兒童安全設計列入了整車開發(fā)的重要部分。

　　然而，中國正在起草的汽車安全座標準(ISOFIX)相當大一部分為引用歐洲ECE R44 標準 。

　　在中國汽車經(jīng)濟突飛猛進的今天，我們必須要重視其汽車安全，尤其是兒童汽車安全。而且兒童汽車安全的保證除了依靠日常的安全教育，物質(zhì)上的安全保證也是非常重要的，其中兒童汽車安全座椅的普及化將是十分重要的一步。中國應借鑒國際的成功例子，并盡快完善相關強制法規(guī)，這樣才能從真正意義上保證兒童的乘車安全。