兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn):寶貝請(qǐng)接受“愛的束縛”
中國(guó)的《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)施已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
記者從中國(guó)汽車技術(shù)研究中心了解到,標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)文件已經(jīng)送交了中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì),具體實(shí)施時(shí)間等需要詢問中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)。
而中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航日前在接受媒體采訪時(shí)透露的,標(biāo)準(zhǔn)即將于7月1日起正式實(shí)行。
據(jù)了解,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括座椅本身的技術(shù)要求、所有在售車輛強(qiáng)制安裝ISO FIX錨固系統(tǒng)的裝置等,一旦出臺(tái),生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入門檻將提高。沈陽中冀斯巴魯技術(shù)總監(jiān)張乃齊介紹,ISO FIX錨固系統(tǒng)的裝置是一種兒童安全座椅固定裝置的縮寫,一般車輛都配備這類裝飾。
記者從一些4S店也了解到,有的4S店銷售顧問會(huì)在消費(fèi)者選車的時(shí)候詢問家里是否有兒童,根據(jù)兒童的年齡來推薦兒童座椅。但是,有的消費(fèi)者對(duì)這樣的做法不是很理解,他們認(rèn)為這只是一種普通的推銷,而并沒有理解推薦兒童安全座椅的另外一種含義就是保護(hù)兒童的安全。
事實(shí)上,數(shù)據(jù)顯示,2007年到2009年間,全國(guó)涉及15歲以下兒童交通事故有6萬多起,占全國(guó)事故總量的7.34%。
據(jù)了解,由于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)兒童乘車安全認(rèn)識(shí)不充分,并且之前國(guó)內(nèi)也沒有兒童安全座椅方面的強(qiáng)制法規(guī),國(guó)內(nèi)在售車型對(duì)于兒童乘車安全方面的配置也是參差不齊。以至于后來兒童安全配置終成為國(guó)內(nèi)很多汽車廠家減配的“項(xiàng)目”。
不過,近兩年來,隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈,廠家都在大打增值牌。因此,情況逐漸好轉(zhuǎn),一般車型都配備了兒童鎖、座椅安全卡口等配置。
實(shí)驗(yàn)1
兒童坐在前排
結(jié)論:碰撞后,安全氣囊成為大“殺手”
實(shí)驗(yàn)顯示:一個(gè)大人模型懷里抱著一個(gè)小孩子的模型,當(dāng)車速到達(dá)56km/h的時(shí)候,發(fā)生碰撞,由于慣性很大,孩子模型迅速脫離大人模型的“懷抱”,撞在中控臺(tái)上。
而另一段錄像則是在副駕駛座位用一個(gè)西瓜來代替孩子模型的頭部,在事故發(fā)生時(shí),安全氣囊爆開后西瓜被撞碎。在事故發(fā)生時(shí)安全氣囊會(huì)以大約300km/h的速度打開,瞬間的沖擊力也可以達(dá)到幾百斤,由于小孩的頭部發(fā)育沒有完全,骨骼也比較脆弱,很容易受到致命撞擊。
實(shí)驗(yàn)2
家長(zhǎng)抱著孩子坐后排
結(jié)論:時(shí)速50公里發(fā)生事故,只能眼看著孩子飛出去
很多家長(zhǎng)會(huì)采用抱著孩子坐在汽車后排的方式乘車,希冀用自己的懷抱保護(hù)孩子。
但是,事實(shí)是怎樣的?中國(guó)汽車研究中心曾做過一個(gè)模擬碰撞試驗(yàn),試驗(yàn)?zāi)M的是汽車時(shí)速為50公里時(shí)發(fā)生正面碰撞的場(chǎng)景,結(jié)果孩子從大人手中飛出去。在時(shí)速50公里的情況下,加速度一般能到30個(gè)G,此時(shí)一個(gè)10公斤的孩子,就會(huì)產(chǎn)生大概300公斤力的碰撞能量,而這個(gè)能量大人在瞬間的情況下根本抱不住,只能眼睜睜看著孩子飛出去。
兒童安全座椅
使用常識(shí)
■0~1周歲的嬰兒(體重不超過9公斤)
適用座椅類型:嬰兒專用座椅或者面朝后折疊式幼兒兩用型座椅
年齡不超過1周歲和體重不超過9公斤的嬰兒乘員應(yīng)使用面朝后的座椅,如果可能,年齡和體重范圍還可以擴(kuò)大。面朝后的好處,就是當(dāng)正面碰撞時(shí),后背能承受更多的沖擊力。座椅的傾斜度應(yīng)在30~45度之間,以防止孩子的頭部朝前方下垂。座椅也不能過度后仰,否則一旦發(fā)生撞車事故,很可能使孩子從座椅中滑出。
■1~4周歲的幼兒(體重9~18公斤)
適用座椅類型:折疊式幼兒兩用型座椅或者面朝前專用安全座椅
年齡超過一周歲并且體重超過9公斤的兒童可以面朝前乘車。座椅位置應(yīng)處于垂直狀態(tài)或者生產(chǎn)廠家推薦的其他位置。
■4~8周歲的兒童(體重18公斤以上)
適用座椅類型:無背式可固定安全帶的加高座椅或高背式可固定安全帶的加高座椅
直接面朝前坐在安全座椅上,并系好安全帶。 綜合
實(shí)驗(yàn)3
使用兒童安全座椅
結(jié)論:正確使用,可使傷亡率降低70%以上
試驗(yàn)?zāi)M了時(shí)速30公里/小時(shí)的一次碰撞,碰撞發(fā)生時(shí),車內(nèi)有兩個(gè)孩子,一個(gè)小孩使用了兒童安全座椅,另外一個(gè)小孩直接放在座椅上,在同樣的碰撞環(huán)境下,可以看到這個(gè)狀況:用了兒童座椅的兒童盡管在碰撞發(fā)生后身體發(fā)生了劇烈的震蕩,頭部四肢都出現(xiàn)了來回?cái)[動(dòng)的自由運(yùn)動(dòng),但終兒童的身體還是被座椅很好地保護(hù)住了,被束縛住了。而另一個(gè)測(cè)試的假人則直接飛了出去。
根據(jù)實(shí)驗(yàn)室工作人員的測(cè)試數(shù)據(jù),在模擬車禍中使用了兒童安全座椅的兒童雖然因?yàn)樽矒裘土乙灿幸恍┦軅,但是基本上沒有生命危險(xiǎn)。而沒有使用安全座椅的小孩可能遭受的危害則要嚴(yán)重得多,很可能直接導(dǎo)致死亡。
目前公認(rèn)的兒童乘車時(shí)有效的保護(hù)方式只有使用兒童安全座椅,因?yàn)閮和踩胃鶕?jù)兒童的身高體重,骨骼發(fā)育特征進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì),并安裝在汽車座椅上,在汽車發(fā)生碰撞或突然減速的情況下,可以減少對(duì)兒童的沖擊力,減輕對(duì)他們的傷害。
根據(jù)研究顯示,當(dāng)車體遭受突然撞擊時(shí),正確使用兒童安全座椅可使得嬰兒潛在車禍傷亡率有效降低70%以上。
本報(bào)記者劉勇 張卓 整理
孩子坐哪安全?
通過對(duì)車主和車友匯QQ群友的調(diào)查,大家對(duì)出行時(shí)孩子坐在哪提出不同的看法,群友“鳳凰”表示:“我出行帶孩子,如果路途不會(huì)太遠(yuǎn)的話會(huì)讓孩子坐在副駕駛?cè)缓罂劬o安全帶。如果路途較遠(yuǎn)會(huì)讓家里人在后排陪同一起坐著。”
“我認(rèn)為,安全的是后排中間或是駕駛員的后面。”群友“可樂”說,由于一般司機(jī)在出現(xiàn)事故時(shí)候的條件反射會(huì)無意中地避開主駕駛,如果這時(shí)候副駕駛坐的是兒童那很容易出現(xiàn)“悲劇”。記者統(tǒng)計(jì)一下調(diào)查,了解大部分帶孩子的車主都會(huì)讓家屬在后排保護(hù)兒童,或讓大人在后排抱著孩子。
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