兒童乘車安全：四次“致命”的碰撞試驗(yàn)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)，每年有近1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通事故，該死亡率是歐洲的2.5倍，美國(guó)的2.6倍。更值得一提的是，在多數(shù)導(dǎo)致兒童致死的車禍中，車速經(jīng)常低于30公里/小時(shí)。據(jù)調(diào)查，目前兒童車禍死亡的主要原因是由于不正確的乘車習(xí)慣造成。

　　我想許多家長(zhǎng)都會(huì)問(wèn)一問(wèn)自己，“我們家孩子坐在車?yán)锏降装膊话踩��? ”可以肯定的是，使用安全座椅一定會(huì)有安全保障，但如果不使用安全座椅，會(huì)有怎么樣的危害呢?

　　帶著這些問(wèn)題，記者走訪了北京清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室，以及天津中國(guó)汽車技術(shù)研究中心(C-NCAP汽車碰撞測(cè)試中心所在單位)。在它們這里，試驗(yàn)室工作人員為記者演示了4次碰撞試驗(yàn)，這4次試驗(yàn)分別代表了4種常見(jiàn)的兒童車內(nèi)狀態(tài)。

　　試驗(yàn)一：兒童沒(méi)有任何安全約束

　　試驗(yàn)結(jié)果：必死無(wú)疑

　　碰撞車速：50公里/小時(shí)

　　兒童狀態(tài)：兒童一個(gè)人獨(dú)坐在后排，沒(méi)有任何安全束縛

　　原理：汽車發(fā)生碰撞事故以后，因?yàn)閼T性，車內(nèi)人員會(huì)和車體發(fā)生二次碰撞，安全設(shè)施就是為了避免或者減輕二次碰撞。二次碰撞的強(qiáng)度非常大，而且不止一次，人又是自由狀態(tài)，就和一個(gè)飛行物一樣，亂撞亂飛。

　　傷害：無(wú)束縛的模擬兒童在碰撞發(fā)生后身體將完全失控，試驗(yàn)中的假人竟將前排座椅都撞彎了30度，之后還會(huì)發(fā)生連續(xù)碰撞，根本沒(méi)有存活的可能性。

　　試驗(yàn)過(guò)程：

　　這組試驗(yàn)是清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室的一次對(duì)比試驗(yàn)。試驗(yàn)?zāi)�擬了兩個(gè)6歲兒童各自坐在汽車后排，一個(gè)被束縛在兒童安全座椅內(nèi)，一個(gè)為無(wú)束縛自由狀態(tài)。

　　試驗(yàn)車速為50公里，通過(guò)試驗(yàn)視頻，記者可以清晰地看到，撞擊發(fā)生的一瞬間，整個(gè)車體在阻礙物面前猛然停下，平時(shí)硬梆梆的車座也變得像柳條一樣搖擺起來(lái)，而那個(gè)無(wú)束縛的模擬兒童一躍飛起，頭沖著前排座椅靠背的金屬支架部位猛地沖撞上去，模擬娃娃的身體竟然將前排座椅的傾角向前推動(dòng)了30度，可以看到，此時(shí)娃娃的脖子和身體已經(jīng)完全扭曲，由于反作用力，娃娃在碰撞之后被彈回了后座，撅起的娃娃腰部成為了落點(diǎn)，“砰”地一下撞擊到后排座椅上。

　　試驗(yàn)講解：

　　負(fù)責(zé)這個(gè)試驗(yàn)的清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室主任張金煥說(shuō)，在這種無(wú)束縛的情況下，兒童根本無(wú)法幸免。事實(shí)上，汽車碰撞試驗(yàn)室很少會(huì)進(jìn)行這類無(wú)束縛的試驗(yàn)，因?yàn)樵囼?yàn)的數(shù)據(jù)沒(méi)有任何意義。但恰恰這種無(wú)束縛的乘坐方式是中國(guó)家長(zhǎng)常常采取的兒童乘坐方式。

　　“必死無(wú)疑”，同樣做過(guò)無(wú)束縛碰撞試驗(yàn)的中國(guó)汽車技術(shù)研究中心模擬碰撞室主任張曉龍告訴記者。“如果碰撞車速是50公里/小時(shí)，不系安全帶的情況下，小孩子完全是一個(gè)自由狀態(tài)，在車?yán)飼?huì)亂彈亂飛，根本就不知道會(huì)撞到什么地方，成人不系安全帶也是這樣。”

　　張曉龍又補(bǔ)充，“經(jīng)常聽(tīng)到有一些交通事故案例，傷者會(huì)從擋風(fēng)玻璃中飛出去，這并非是傳言。”張曉龍解釋，汽車發(fā)生碰撞事故以后，因?yàn)閼T性，車內(nèi)人員會(huì)和車體發(fā)生二次碰撞，安全設(shè)施就是為了避免或者減輕二次碰撞。二次碰撞的強(qiáng)度非常大，而且不止一次，人又是自由狀態(tài)，就和一個(gè)飛行物一樣，亂撞亂飛，撞到什么是什么，根本沒(méi)有存活的可能性。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心模擬碰撞室也做過(guò)類似的試驗(yàn)，試驗(yàn)也是模擬了兒童坐在汽車后排座位沒(méi)有使用任何安全束縛的情況，試驗(yàn)設(shè)定汽車的時(shí)速為40公里/小時(shí)。在這次試驗(yàn)中，當(dāng)發(fā)生正面碰撞時(shí)，模擬乘車兒童的假人直接沖過(guò)前排座椅中間的通道，直接飛到前排儀表板上，發(fā)生了激烈的碰撞。試驗(yàn)人員通過(guò)安裝在假人身上的傳感器采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行換算，如果真實(shí)情況下發(fā)生這樣的交通事故，小孩幾乎沒(méi)有生還的可能。

　　除了40公里/小時(shí)的試驗(yàn)外，試驗(yàn)人員還補(bǔ)充了一個(gè)低速的碰撞試驗(yàn)。因?yàn)槠�車在怠速狀態(tài)，或者剛剛起步、低速狀態(tài)，車上人員都會(huì)誤以為沒(méi)事，而忽略了安全束縛裝置。這個(gè)低速試驗(yàn)中，模擬兒童在汽車后排座位沒(méi)有系安全帶，模擬碰撞的時(shí)速?gòu)?0公里/小時(shí)降低到16公里/小時(shí)。但即使在這樣的速度下發(fā)生正面碰撞，我們可以看到，模擬兒童假人的頭部和胸部都跟前排的座椅發(fā)生了激烈的碰撞，這些部位都會(huì)受到很大的傷害。根據(jù)儀器的數(shù)據(jù)分析計(jì)算，汽車時(shí)速在16公里/小時(shí)的情況下汽車發(fā)生正面碰撞，對(duì)坐在后排沒(méi)有安全束縛措施的兒童傷害也是致命的。

　　試驗(yàn)二：兒童使用成人安全帶

　　試驗(yàn)結(jié)果：孩子的脖子將被勒斷

　　碰撞車速：50公里/小時(shí)

　　兒童狀態(tài)：兒童一個(gè)人獨(dú)坐在后排，用成人安全帶進(jìn)行束縛

　　原理：當(dāng)車速為50公里/小時(shí)時(shí)，安全帶對(duì)兒童頸部造成的受力峰值為2160牛頓，換算為216公斤拉力，當(dāng)216公斤的壓力施加在兒童脆弱的頸部時(shí)，后果是我們不愿意去想像的。

　　傷害：在高速碰撞的情況下，安全帶的兩條邊就會(huì)變得跟刀刃一樣，可能直接就把小孩子的脖子給勒斷了。

　　試驗(yàn)過(guò)程：

　　這是清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室的一次模擬試驗(yàn)，試驗(yàn)對(duì)象模擬的是一名6歲的孩子，試驗(yàn)人員模擬將這名孩子用成人安全帶進(jìn)行束縛，看看發(fā)生碰撞之后的結(jié)果將會(huì)是什么樣的?

　　試驗(yàn)測(cè)試的是一次50公里/小時(shí)的碰撞，我們可以看到，3D模擬的兒童正坐在座位上，并被完全不符合孩子身材比例的成人安全帶所束縛。安全帶的帶子正好卡在孩子的脖子上，接下來(lái)讓我看看碰撞后會(huì)發(fā)生什么?

　　我們可以清楚地看到，由于慣性，孩子的整個(gè)身體在碰撞后發(fā)生前傾，尤其是孩子的腦袋，整個(gè)頭探了出去，但由于安全帶的束縛，孩子的脖子好像被勒住了一樣，腦袋重重地耷拉了下來(lái)。

　　根據(jù)模擬測(cè)試的數(shù)據(jù)可以看到，當(dāng)車速為50公里/小時(shí)時(shí)，安全帶對(duì)兒童頸部造成的受力峰值換算后約為216公斤拉力，當(dāng)216公斤的壓力施加在兒童脆弱的頸部時(shí)，后果是我們不愿意去想像的。

　　試驗(yàn)講解：

　　張曉龍解釋說(shuō)，車用安全帶是為成人設(shè)計(jì)的，安全帶的肩帶作用在成人的胸口，它的目地是通過(guò)束縛胸部來(lái)束縛住整個(gè)成年人的上身軀干。但它并不適合兒童的身高和體形，由于兒童的身材比例與成人不同，當(dāng)行駛中的車體發(fā)生撞擊時(shí)，安全帶可能會(huì)勒傷孩子的胸部、頸部，嚴(yán)重的甚至引起孩子窒息導(dǎo)致死亡。另一方面，由于小孩的骨骼結(jié)構(gòu)也不一樣，特別是骨盆的結(jié)構(gòu)，這樣的話如果采取成人坐姿，并用安全帶束縛的話，兒童在發(fā)生碰撞的時(shí)候會(huì)發(fā)生一個(gè)往下滑的動(dòng)作，或者叫下潛動(dòng)作。也就是碰撞發(fā)生之后，小孩子直接就從安全帶下脫開(kāi)了。

　　在試驗(yàn)中我們也注意到了，安全帶的肩帶卡住的是孩子的脖子部位，張曉龍告訴記者，在高速碰撞的情況下，安全帶的兩條邊就會(huì)變得跟刀刃一樣，可能直接就把小孩子的脖子給勒斷了。令人遺憾的情況就是，即便車禍沒(méi)有發(fā)生，但由于緊急制動(dòng)帶來(lái)的影響，車沒(méi)撞著，孩子卻因?yàn)殄e(cuò)誤系上了成人安全帶而遭殃。

　　看到這里，或許聰明的家長(zhǎng)還會(huì)想到，那如果我只僅僅安全帶的下半部分，就是腰帶來(lái)束縛住孩子，不用那個(gè)危險(xiǎn)的肩帶了，不就可以了嗎?這種辦法也是一種錯(cuò)誤的觀念，一方面剛才我們已經(jīng)談到了，孩子會(huì)從寬大的安全帶下面滑出，另一方面，僅僅束住腰帶只能固定孩子的下肢，整個(gè)上身軀干都處于自由狀態(tài)，如果發(fā)生碰撞，那么孩子的整個(gè)上身仍是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

　　試驗(yàn)三：兒童坐在前排副駕座位

　　試驗(yàn)結(jié)果：兒童頭部將遭到致命一擊

　　碰撞車速：約50公里/小時(shí)

　　兒童狀態(tài)：兒童坐在前排副駕駛位置

　　原理：當(dāng)汽車發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)，安全氣囊爆開(kāi)產(chǎn)生的沖擊力高可以達(dá)到上百公斤，并以以大約300公里/小時(shí)的速度打開(kāi)。

　　傷害：用來(lái)保護(hù)前排乘客的安全氣囊在炸開(kāi)的瞬間，會(huì)給孩子稚嫩的、尚未發(fā)育完全的頭部，造成致命的殺傷力。

　　試驗(yàn)過(guò)程：

　　稍大一些的孩子會(huì)更希望能夠坐到前排來(lái)，一方面前排有更好的視野，另一方面，前排還有更多的操控設(shè)備，這些會(huì)讓兒童非常感興趣。于是乎，我們經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到一些兒童由成人懷抱或獨(dú)自坐在前排副駕駛座位上�，F(xiàn)在的問(wèn)題是，如果遇到碰撞發(fā)生，前排的孩子有沒(méi)有危險(xiǎn)呢?另外，由于前排副駕駛座椅前有安全氣囊，許多家長(zhǎng)會(huì)讓為這個(gè)氣囊也會(huì)在遇到交通意外時(shí)保護(hù)孩子，事實(shí)真會(huì)這樣嗎?

　　這是清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室提供的一次模擬碰撞試驗(yàn)。試驗(yàn)的內(nèi)容是模擬安全氣囊爆開(kāi)后對(duì)前排副駕駛座上的兒童造成的影響。

　　試驗(yàn)用了一只大西瓜來(lái)替代坐在副駕駛座位上的孩子頭部，試驗(yàn)?zāi)�擬的汽車正以約50公里/小時(shí)的速度行駛，當(dāng)車體突然遭遇撞擊時(shí)，安全氣囊“砰”地一聲炸開(kāi)，就在氣囊炸開(kāi)的同一瞬間，替代兒童頭部的那只大西瓜被爆破而出的氣囊打了個(gè)粉碎。

　　這是一次觸目驚心的試驗(yàn)，沒(méi)想到安全氣囊竟然這么大的力量。事實(shí)上，用來(lái)保護(hù)前排乘客的安全氣囊在炸開(kāi)的瞬間，會(huì)給孩子稚嫩的、尚未發(fā)育完全的頭部，造成致命的殺傷力。

　　試驗(yàn)講解：

　　難道安全氣囊在有些時(shí)候會(huì)成為乘客殺手嗎?

　　其實(shí)大多數(shù)的汽車駕駛者都很少有機(jī)會(huì)感受安全氣囊彈出的力量，這個(gè)力量有多大呢?安全氣囊打開(kāi)時(shí)，會(huì)在釋放氣體時(shí)產(chǎn)生巨大沖力，氣囊會(huì)以大約300公里/小時(shí)的速度打開(kāi)。而當(dāng)汽車發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)，安全氣囊爆炸產(chǎn)生的沖擊力高可以達(dá)到上百公斤。所以有過(guò)氣囊彈出經(jīng)驗(yàn)的駕駛者都知道，氣囊常常會(huì)把人“打得”鼻青臉腫，而如此大的力量更是足可能造成兒童死亡。

　　清華大學(xué)的張金煥教授就請(qǐng)自調(diào)查過(guò)一起“氣囊致死”的車禍。當(dāng)時(shí)3歲的兒童由祖母抱著乘坐在汽車副駕駛位置，孩子的父親正在倒車，但由于一個(gè)操作失誤，孩子父親將倒車檔掛在了前進(jìn)擋位上，一腳油門下去，汽車撞上了正面面對(duì)的一堵墻。張金煥說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)查勘發(fā)現(xiàn)，汽車加速時(shí)的位置和墻面其實(shí)只有半米的距離，加速其實(shí)非常有限，但由于前部碰擊觸發(fā)了氣囊，氣囊瞬間炸開(kāi)，重重地打到了前排的孩子頭上。由于孩子由成人抱著，距離氣囊的位置更近，終經(jīng)過(guò)醫(yī)院的搶救還是無(wú)力回天。這實(shí)在是一次非�？杀�的意外。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的張曉龍表示，如果孩子非要座到前排來(lái)，家長(zhǎng)可以考慮關(guān)閉副駕駛座位的安全氣囊，但目前并不是所有的車都有前座開(kāi)關(guān)的，所以你要給孩子座到前面，就必須拆除前座安全氣囊，并使用安全座椅才行。

　　試驗(yàn)四：家長(zhǎng)雙手抱住兒童

　　試驗(yàn)結(jié)果：兒童會(huì)像炮彈一樣飛出

　　碰撞車速：40公里/小時(shí)

　　兒童狀態(tài)：由成年人雙手摟抱

　　原理：當(dāng)以碰撞以40公里/小時(shí)的時(shí)速發(fā)生時(shí)，一個(gè)體重大約為5公斤的嬰兒將產(chǎn)生大約150公斤向前沖擊的力量，那一刻，任何成人只能眼巴巴地看著孩子飛出手去。

　　傷害：兒童由于慣性會(huì)被拋向空中，身體是完全自由狀態(tài)，碰撞點(diǎn)有可能是車內(nèi)的任何東西，難以預(yù)計(jì)，恐造成致命傷害。

　　試驗(yàn)過(guò)程：

　　汽車在行駛過(guò)程中，家長(zhǎng)僅用雙手抱住兒童，這一招往往是多被采用的束縛方式，由于家長(zhǎng)的判斷大多是在汽車靜態(tài)或怠速情況下，這時(shí)候家長(zhǎng)感覺(jué)完全能力抓住孩子。但事實(shí)是怎樣的呢?

　　這組試驗(yàn)?zāi)�擬的是汽車時(shí)速為40公里/小時(shí)的時(shí)候發(fā)生正面碰撞的場(chǎng)景。我們看到，坐在位置上的家長(zhǎng)假人是系上安全帶的，她只是用雙手的力量懷抱住孩子。那么碰撞時(shí)會(huì)發(fā)生什么呢?請(qǐng)注意，隨著碰撞發(fā)生，家長(zhǎng)忽然間放開(kāi)了孩子，并將孩子拋向了空中。沒(méi)錯(cuò)，你看到的就是事實(shí)，家長(zhǎng)當(dāng)然不是刻意放開(kāi)手，而是她根本就抓不住了，孩子由于慣性像飛射出的炮彈一樣被拋在空中，完全失控。

　　試驗(yàn)講解：

　　當(dāng)然，你也可以懷疑，這僅僅是試驗(yàn)，真遇到事情了，你肯定能抱得緊緊的。但是很遺憾，我們這里有一個(gè)非常著名的血的教訓(xùn)。去年5月發(fā)生的“北京陳家酒駕案”，被英菲尼迪撞飛的菲亞特汽車后排上，王輝當(dāng)時(shí)正環(huán)抱著生病的6歲女兒，由于孩子生病了，媽媽選擇了讓孩子更舒服的懷抱姿勢(shì)。但碰撞發(fā)生的那一刻，這個(gè)姿勢(shì)卻使得孩子的身體完全失控，并在車內(nèi)肆意亂撞。接觸過(guò)這個(gè)案件的中國(guó)汽車技術(shù)研究中心工作人員告訴記者，監(jiān)控錄像回放中可以看到碰撞后孩子發(fā)生了什么，凄慘程度讓人不忍多加描述。

　　張曉龍認(rèn)為，如果孩子當(dāng)時(shí)能夠被安全措施束縛住，即便造成傷害，也不至于丟了性命。張曉龍告訴記者，碰撞發(fā)生的時(shí)候，懷抱在手中的兒童不僅得不到保護(hù)，還會(huì)間接成為成年人在發(fā)生意外時(shí)的“墊子”，這其實(shí)是任何一個(gè)家長(zhǎng)都不愿意看到的事情。

　　為什么家長(zhǎng)認(rèn)為雙手能保住兒童，但事實(shí)完全做不到呢?根據(jù)力學(xué)測(cè)算，碰撞速度越大，抱住孩子所需要的力越大。同時(shí)，兒童質(zhì)量越大，抱住孩子所需要的力越大。國(guó)外研究者曾做過(guò)測(cè)算，當(dāng)以40公里/小時(shí)的碰撞發(fā)生時(shí)，要牢牢地抱穩(wěn)一個(gè)5公斤重的嬰兒，成年人的雙臂需要負(fù)擔(dān)1500牛頓的力量，換算一下，此時(shí)的嬰兒將產(chǎn)生大約150公斤向前沖擊的力量。也就是說(shuō)，那時(shí)候你手中的懷抱的將不再是5公斤的孩子，而是3個(gè)正在掙脫向前的成年人。在這種情況下，任何一個(gè)成年人都沒(méi)有力量抱住孩子，孩子會(huì)像炮彈一樣飛出。

　　嚴(yán)重的碰撞下，成年人其實(shí)都很難來(lái)保證自身的安全，根本不能說(shuō)有多余的能力去保護(hù)小孩了，所以像這個(gè)試驗(yàn)所展示的，孩子飛將出去了。雙手抱住小孩，這種被不少家長(zhǎng)認(rèn)為為安全的兒童乘車方式，在發(fā)生交通意外的時(shí)候根本起不到保護(hù)乘車兒童的作用。