汽車兒童安全座椅 世界發(fā)展歷史
20世紀(jì)60年代初,為了保護(hù)兒童乘車的安全,歐洲人發(fā)明了汽車兒童安全座椅。事實(shí)證明,使用汽車兒童安全座椅能大程度上降低兒童在汽車發(fā)生緊急制動(dòng)或者意外碰撞情況下所受到的傷害。因此,兒童安全座椅很快被消費(fèi)者接受,并且慢慢在全世界得到推廣。
汽車兒童安全座椅的出現(xiàn)第二次世界大戰(zhàn)之后,汽車技術(shù)飛速發(fā)展,汽車成為主要的交通工具。隨之而來的交通安全問題也日益突出,各種乘車安全保護(hù)裝置相繼問世。安全帶、安全氣囊作為汽車上常見的保護(hù)裝置,曾經(jīng)挽救過無數(shù)人的生命。據(jù)統(tǒng)計(jì),系安全帶可減少46%的死亡可能和76%的重傷可能,在美國因此每年減少1萬人的死亡。安全帶作為傳統(tǒng)的安全防護(hù)設(shè)備,是為成人設(shè)計(jì)的,對于兒童并不適用。因?yàn)閮和墓趋乐赡,?dāng)汽車發(fā)生碰撞、速度迅速降低時(shí)身體會(huì)因巨大慣性向前猛沖,此時(shí)側(cè)跨身體的成人安全帶可能會(huì)造成兒童胸部肋骨骨折、窒息甚至頸骨折斷的危險(xiǎn)。
同樣,安全氣囊的設(shè)計(jì)也是基于對成人的保護(hù)。安全氣囊爆開瞬間所產(chǎn)生的巨大沖擊力會(huì)對兒童造成嚴(yán)重傷害。據(jù)1999年美國統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,由于安全氣囊爆開致死的150人中絕大多數(shù)是兒童。
20世紀(jì)60年代初,為了保護(hù)兒童乘車的安全,歐洲人發(fā)明了汽車兒童安全座椅。事實(shí)證明,使用汽車兒童安全座椅能大程度上降低兒童在汽車發(fā)生緊急制動(dòng)或者意外碰撞情況下所受到的傷害。因此,兒童安全座椅很快被消費(fèi)者接受,并且慢慢在全世界得到推廣。
由代兒童安全座椅改進(jìn)而來的Volvo背向式座椅加強(qiáng)了背部著力面及身體周邊的保護(hù)能力歐美等國家對兒童安全座椅的安裝要求非常嚴(yán)格,并且要求有專門人員輔助安裝歐美等國的家庭在出行時(shí)都會(huì)對兒童安全座椅進(jìn)行嚴(yán)格檢查 成人安全帶、安全氣囊對兒童來說都是隱秘的“殺手”。在這種情況下兒童安全座椅產(chǎn)生了。早的兒童安全座椅誕生于1963年,是由沃爾沃公司設(shè)計(jì)制作的,開發(fā)設(shè)計(jì)兒童安全座椅的靈感來自于器中的宇航員座椅,這種座椅可以承受太空艙升空和降落時(shí)產(chǎn)生巨大力量,從而使宇航員免受傷害。沃爾沃公司根據(jù)這一原理,提出了后向式兒童安全座椅的概念。
歐美國家或地區(qū)汽車兒童安全座椅的發(fā)展及現(xiàn)狀起初的兒童安全座椅結(jié)構(gòu)單一,只是通過后向乘坐對兒童進(jìn)行保護(hù),當(dāng)時(shí)也出現(xiàn)了5點(diǎn)式安全帶,但是卻沒有對兒童進(jìn)行側(cè)面保護(hù)的結(jié)構(gòu);趯和塑囀鹿实恼{(diào)查數(shù)據(jù),人們逐漸認(rèn)識(shí)到側(cè)面保護(hù)對兒童安全的重要性,開始對兒童安全座椅進(jìn)行不斷的改進(jìn),在兒童頭部、身體兩側(cè)及小腿部位都添加了反彈護(hù)墊,背部著力面更加柔軟舒適,從而可以對兒童進(jìn)行全方位的保護(hù)。同時(shí),適應(yīng)不同年齡段兒童體型的安全座椅也相繼出現(xiàn)。
兒童安全座椅先在歐美等發(fā)達(dá)國家得到了發(fā)展,特別是20世紀(jì)80年代以來,歐美等國家相繼出臺(tái)相關(guān)的法規(guī),強(qiáng)制兒童乘車時(shí)必須使用汽車兒童安全座椅,汽車兒童安全座椅因此得以迅速發(fā)展和普及,產(chǎn)品也逐步從泡沫制品向多元化新材料制品發(fā)展。
有關(guān)兒童乘車安全的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái),對汽車兒童安全座椅的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用。目前世界上主要有以下幾大標(biāo)準(zhǔn):歐洲ECE R44/03標(biāo)準(zhǔn)、美國JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等,澳大利亞、中國臺(tái)灣等地也相繼頒布了對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。其中以歐洲的要求為嚴(yán)格,人們使用汽車兒童安全座椅由自發(fā)使用轉(zhuǎn)向了強(qiáng)制使用。
歐美等國根據(jù)各國的不同情況,都制定了兒童安全座椅的檢測方法。各國都對座椅的動(dòng)態(tài)性能有著嚴(yán)格的技術(shù)要求,對于檢測實(shí)驗(yàn)中座椅的移動(dòng)量也規(guī)定得十分明晰。美國相關(guān)法規(guī)中,對座椅織物的耐磨強(qiáng)度、耐光強(qiáng)度,以及帶微生物強(qiáng)度都提出了具體要求,與歐洲一樣,進(jìn)行鹽霧試驗(yàn),以考察抗腐蝕能力。此外,歐洲還對兒童安全座椅的能量吸收性、抗翻滾能力、耐高溫性以及安全帶的調(diào)節(jié)和卷收功能有嚴(yán)格限制。
在歐洲,汽車兒童安全座椅的普及率已非常高,就像騎摩托車需要帶頭盔一樣自然,兒童安全座椅甚至已成為一些整車出廠的必備輔件。在中國,兒童安全座椅的普及程度還處在初級階段。不過,據(jù)有關(guān)部門表示,中國將于2009年對汽車兒童安全頒布相應(yīng)的法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn),另外,從2009年開始C-NCAP也會(huì)增加兒童安全座椅方面的測試內(nèi)容,這會(huì)對中國兒童安全座椅的推廣和普及起到促進(jìn)作用。
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