媽媽臂彎不如安全座椅

　　上山下海玩漂流……暑假親子自駕游升溫，可你知道怎么帶寶寶乘車嗎?日前，剛成為有車族的消費者盧先生來電投訴說，一家三口去買車時被銷售員一個勁地推銷兒童座椅，他認(rèn)為寶寶坐車有媽媽抱，兒童座椅根本沒必要。無獨有偶，剛從浙西回滬的“驢友”卓先生則來電提醒說，上周末開山路過急彎時差點把坐在后排的寶寶飛到前擋風(fēng)板上，家長們一定莫忘給小乘客坐安全座椅。

　　親子自駕游，兒童安全座椅到底要不要?專家建議，為保證乘車安全，1.45米以下或12歲以下的兒童應(yīng)使用安全座椅。

　　寶寶乘車常見N誤區(qū)

　　記者昨天走訪滬上多家4S店及汽車用品商店，發(fā)現(xiàn)兒童安全座椅款式不多且售價不菲，“除非車主要求，才會去配寶寶安全座椅。”吳新飛系暮眉訃移4S店店員都表示，即使是高檔車買家，能主動想到要配兒童安全座椅的也不多;而因為怕引起客人反感，店方也不愿意多宣傳。

　　你是怎么帶孩子開車的?據(jù)新的一項網(wǎng)上調(diào)查顯示：有22.4%的人會讓孩子系好安全帶坐后排，13.7%的大人用手抱寶寶，8.5%的人讓孩子自由坐后排，3.40%的家長則讓孩子系好安全帶坐副駕。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，只有34.8%的有車族知道自家車上有兒童安全座椅的固定裝置。

　　“碰撞危險瞬間，媽媽的手遠(yuǎn)不如兒童座椅安全!”清華大學(xué)汽車碰撞實驗室主任張金煥指出，不良乘車習(xí)慣直接影響到孩子的生命安全，我國每年有超過1.85萬名兒童死于交通事故，大部分與未配兒童安全椅有關(guān)。根據(jù)中國汽車研究中心所做的模擬碰撞試驗，在時速50公里的情況下撞車，加速度一般能到30個G，此時一個10公斤的孩子就會產(chǎn)生大概300公斤力的碰撞能量，大人根本抱不住。同樣，因為孩子個子小，安全帶常勒在脖子上，但以時速48公里發(fā)生碰撞時，成人安全帶作用于兒童頸部的大沖擊力高達(dá)216公斤!

　　強制性國標(biāo)遲遲未出臺

　　兒童安全座椅根據(jù)兒童的身高體重、骨骼發(fā)育特征來研發(fā)設(shè)計，是目前世界公認(rèn)的兒童乘車時有效的保護方式。相比國內(nèi)車主對這一點的后知后覺，國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和政策沒跟上，也影響到消費者的正確消費觀。

　　盛傳于今年7月1日正式實施的兒童乘車安全強制性國家標(biāo)準(zhǔn)——《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》，又再次延期實施，至今在國標(biāo)委官網(wǎng)上仍查不到明確的實施日期，據(jù)悉“有可能排在年內(nèi)”。據(jù)中汽研有關(guān)負(fù)責(zé)人此前透露：該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，兒童不應(yīng)使用成人安全帶，成人安全帶扣和兒童約束系統(tǒng)的帶扣不能通用。這意味著，該兒童乘車安全強制性國標(biāo)實施后，所有乘用車都必須強制配備兒童座椅的專用接口。

　　目前，美國、德國、英國和瑞典等國都已立法強制使用兒童安全座椅，而在我國兒童安全座椅的使用率還不足0.1%。據(jù)美國公路交通安全管理局研究表明，使用兒童安全座椅可以將汽車碰撞事故中孩子的死亡率降低71%。業(yè)內(nèi)人士呼吁，應(yīng)盡快出臺兒童乘車安全強制性國標(biāo)，同時把標(biāo)準(zhǔn)范圍從小型乘用車延伸到旅游大巴等商用車上。

　　【消費提醒】

　　12歲以下的兒童應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定坐在后排。1歲以上的嬰兒要使用背(后)向式兒童座椅，體重在10-18公斤的學(xué)步兒童要使用正(前)向式兒童座椅，18-27公斤的兒童應(yīng)使用兒童增高坐墊并系好安全帶。12歲以上或身高在1.45米以上少年，方可使用成人安全帶。