抱孩子坐前座等于把孩子當安全氣囊?
在國外,兒童不坐安全座椅,警察要給罰單。國內(nèi)兒童安全座椅的平均使用率卻不到5%,抱孩子坐前座,等于把孩子當安全氣囊?
一次關(guān)于兒童安全座椅的調(diào)查
網(wǎng)友“天壇千千”是天壇醫(yī)院神經(jīng)外科的一名醫(yī)生,前些天在微博上講了這么一件事:今天手術(shù)間隙去神外看了看車禍的孩子,結(jié)果是“昨天聽到的傳言還是有些偏差,今天看了病歷更為震驚!”——媽媽抱著1歲半的女孩坐副駕駛座,孩子面朝著母親,安全氣囊彈出后,是母親的牙 從小孩前額打入了孩子腦內(nèi)!額骨粉碎性骨折,腦組織挫裂傷。就像子彈打得一樣!
“抱著孩子坐在副駕駛座”、“就像子彈打的一樣”,這樣的車禍真是觸目驚心,也讓我這個五個月孩子的母親感到后怕。抱孩子坐前座,等于把孩子當安全氣囊,必須配備一個汽車安全座椅才是對孩子負責,這是很多人的留言內(nèi)容。買一個安全座椅是否有必要?動輒幾千的國外品牌和幾百元的國產(chǎn)貨有什么區(qū)別?怎樣才能買到一個合適的安全座椅?很多家長提出的問題也是我的疑惑。
物理老師的計算:
抱住孩子超出一般人承受范圍
可能有人會想到,正常情況下母親抱著孩子坐在車內(nèi),如果突然遇到急剎車,母親肯定會用雙臂的力量緊緊把孩子抱住。
沒錯,這是人的本能反應,但當汽車在馬路上高速行駛時,母親還能抱住孩子嗎?
我請教了有著20多年物理教學經(jīng)驗的陳觀校老師,計算一下母親抱住孩子所需的力量。
一個一周歲孩子,重量算10公斤(現(xiàn)在孩子普遍超重,朋友的兒子,六個月已經(jīng)接近10公斤),家長抱著行駛在杭州市區(qū)道路上,時速三四十公里,為了便于計算,取36公里/小時的速度,相當于10米/秒。假設一腳剎車,這樣的速度下,一秒鐘時間可以把車子停下來,車速降為0。
根據(jù)公式:Ft=mv1-mv2(T=1,m=10,v1=10,v2=0)
這樣算下來,母親接住孩子需要用100公斤的力,相當于孩子體重的10倍左右。
這還是在市區(qū)道路上走走停停的速度,以此類推,上高架,六七十碼的速度,上高速,100多碼的速度,抱住孩子需要的力量,可能就是孩子體重的20倍、30倍,達到四五百斤甚至上千斤,早就超過了一般人的承受范圍。
國外已是常識
事實上,在國外,購買使用安全座椅是一個常識。
朋友“溫哥華的土豆”五年前從杭州移民加拿大,現(xiàn)在寶寶已經(jīng)三歲。她的嬰兒汽車安全座椅,是懷孕時就準備好的,150多加幣,折合人民幣千把塊錢。她說,很多當?shù)丶彝趯殞毘錾芭e辦個party,親戚朋友就會送安全座椅等禮物,這是每個爸爸媽媽在生產(chǎn)前就必須準備好的。
“在加拿大,不是你愛不愛用的問題,是必須要用,這是法律,你能因為孩子不愛上學,就不送他去了嗎?”
沒有安全座椅,父母不能把孩子接回家。新生兒出院的時候,護士就會去私家車上檢查汽車座倚,沒有的話,是不給出院的。即使有,沒有用或按照按規(guī)定扣好,警察發(fā)現(xiàn)也是要給罰單的,一張罰單100多加幣,也是蠻結(jié)棍的。
“沒讓孩子坐安全座椅,就跟司機沒系安全帶一樣,都要受到處罰,這是一個常識。”
杭州4S店鮮有配備
如“溫哥華的土豆”所說,兒童安全座椅在歐美國家早已是有孩子家庭的車上必備裝置,而在中國,它卻成為了一個敏感詞。網(wǎng)上有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,全國兒童安全座椅的平均使用率不到5%,與之相關(guān)的數(shù)據(jù)是,全國每年有1.85萬名兒童死于車禍。
可是,要買到一個合適的安全座椅并不容易。兒童安全座椅也是汽車零部件上的一樣,但現(xiàn)在的汽車4S店大都鮮有配備。
打聽了一圈,終于找到一家同時配備銷售兒童安全座椅的4S店——銷售寶馬汽車的寶榮4S店,店里零件部的工作人員說,現(xiàn)在店里一個月銷售200余輛轎車,而安全座椅的銷售大概不到10個,不到5%。
4S店里的兒童安全座椅,是為寶馬車量身定做,也是原裝進口,相對來說,價格也不菲,多在四五千左右,而購買者,基本上是2歲以上孩童的父母。“可能對于更小的孩子,大人還是覺得抱著安全吧。”
除了4S店,也有實體店銷售兒童安全座椅,比如杭州大廈就有兒童奢侈品牌英吉利娜的安全座椅,但和寶馬專屬安全座椅一樣,四五千起步,價格不菲。
“兒童乘車安全”尚缺強制性標準
實體店里,兒童安全座椅少而貴,更多的父母,購買時還是走網(wǎng)絡途徑。但以我自己的經(jīng)驗,前后研究了近一個月,在網(wǎng)上也找不到一款經(jīng)濟實惠又安全可靠的產(chǎn)品。有國外安全認證的大品牌安全座椅,價格同樣昂貴,而幾百元一個的國產(chǎn)品牌,又缺乏安全認證,買得不放心。
淘寶網(wǎng)杭州賣家貝豪嬰童的銷售總監(jiān)崔凱坦言,國外進口品牌,經(jīng)過碰撞試驗,帶安全認證,但因為關(guān)稅等原因,售價肯定高,要想買到一款“溫哥華土豆”這樣千元左右的大品牌,幾乎不可能。而國內(nèi)沒有關(guān)于兒童安全座椅生產(chǎn)的標準出臺,所以國產(chǎn)品牌的安全認證是一個空白,到底這個座椅經(jīng)不經(jīng)得起撞,是個未知。
據(jù)了解,從2005年我國開始籌備兒童安全座椅的標準,到如今依然處于空缺狀態(tài)。
此前有消息稱由中國汽車技術(shù)研究中心起草的《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》將于今年7月公布,這將是我國部有關(guān)兒童乘車安全的強制性國家標準。然而該標準如前幾年一樣再次爽約。
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