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10家國產(chǎn)4S店僅兩家在售兒童安全座椅

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2012年06月12日 18:40  來源:中嬰網(wǎng)

  《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)將于今年7月1日正式實(shí)施,將對(duì)兒童安全乘車起到極大的保障作用。然而,連日來記者采訪發(fā)現(xiàn),兒童安全座椅在濟(jì)南不少汽車4S店都難覓蹤影,車主的使用意識(shí)普遍較低。

  據(jù)了解,我國每年超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故,交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的死因。中國是世界大的汽車兒童安全座椅生產(chǎn)國,而國內(nèi)車載兒童座椅的普及率卻不到1%,實(shí)際使用率更是只有可憐的0.04%。

  6月1日,韓寒發(fā)表博文,從一名車手的角度出發(fā)告訴人們,“沒有兒童安全座椅的保護(hù),就算30公里每小時(shí)的撞擊,小孩都可能受傷”,并呼吁要規(guī)定強(qiáng)制使用兒童安全座椅。

  一石激起千層浪,兒童乘車安全問題再度“高調(diào)”進(jìn)入人們視野。

  4S店:

  難覓兒童座椅蹤影

  中國現(xiàn)已發(fā)展成為全球大的汽車兒童安全座椅生產(chǎn)基地,但遺憾的是,我國是生產(chǎn)大國卻不是使用大國,90%以上的產(chǎn)品都出口國外。

  6月5日,記者以購買者身份咨詢濟(jì)南多家4S店,發(fā)現(xiàn)不少4S店中并不銷售兒童安全座椅,有的銷售人員對(duì)店中銷售的兒童安全座椅的價(jià)位等情況一頭霧水。尤其是國產(chǎn)品牌汽車的4S店,10家中竟只有兩家明確表示在售兒童安全座椅。

  位于經(jīng)十東路的一家江淮4S店的工作人員直言,店里沒有兒童安全座椅銷售;長安鈴木濟(jì)南大成4S店也稱,“我們這里從來沒賣過”;工業(yè)南路一家奔騰4S店工作人員先是表示“幫您問問”,后來又稱“應(yīng)該有”,但對(duì)兒童安全座椅的價(jià)位等情況并不了解……

  在記者咨詢的10家國產(chǎn)品牌汽車4S店中,只有兩家明確表示在售兒童安全座椅。其中,經(jīng)十路一家全球鷹4S店工作人員先是表示,不清楚該店是否在售兒童安全座椅,經(jīng)咨詢后回復(fù)稱,店里有與其他車型通用的兒童安全座椅,但她沒見過實(shí)物,也不了解價(jià)位。而鈴木汽車濟(jì)南快愛特4S店一名王姓工作人員表示,店中只有一款兒童安全座椅,售價(jià)960元。

  兒童安全座椅在國產(chǎn)品牌汽車4S店中的銷售情況“備受冷落”,而在其他4S店中,兒童安全座椅的銷售及普及情況也并不樂觀,不少店員對(duì)店中是不是有售都無法確定。

  位于工業(yè)南路的一家汽車銷售公司工作人員只知道店里在銷售兒童安全座椅,但對(duì)種類、價(jià)格、是否可以在其他品牌車輛上使用等基本信息并不了解,需要“問一下”,稍后,該工作人員回復(fù)稱,該店的兒童安全座椅有1300元和1600元兩種,低打九折,可以與其他車型通用,至于是否可以自由拆卸,該工作人員回答稱“應(yīng)該能”。

  車主:購買使用意識(shí)薄弱

  6月6日,記者隨機(jī)采訪多名車主了解到,大部分車主習(xí)慣于把孩子抱在懷中或者讓孩子坐在自己腿上,部分自以為安全意識(shí)較強(qiáng)的車主充其量只是給兒童系上成人用的安全帶。

  市民張先生的孩子已經(jīng)5歲了,他每天都開車接送孩子上幼兒園,但至今都沒購買過兒童安全座椅,基本都是讓孩子獨(dú)立坐在后排,“以前坐車時(shí)抱著他,現(xiàn)在比較大了,自己坐著能行了”。

  市民李女士購車不久,開車技術(shù)比較生疏,但因?yàn)榧依餂]人照顧孩子,所以她每次出門都讓孩子坐在副駕位置上,對(duì)孩子的安全問題,李女士不屑一顧地回答:“我開得慢”。

  業(yè)內(nèi)人士表示,如果坐車的時(shí)候把孩子抱在懷里,一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情,孩子實(shí)際上就成了大人的安全氣囊。把孩子安排在副駕駛,或者由家長手抱兒童乘坐汽車、在后排位置使用成人安全帶直接為兒童固定等做法,都是錯(cuò)誤的。

  據(jù)測(cè)算,車輛以每小時(shí)70公里的速度前行,遇到急剎車時(shí),副駕駛位上的沖擊力高達(dá)250公斤,家長根本抱不住孩子,而是會(huì)在車廂里翻滾、向前,然后頭部直接撞擊在前擋風(fēng)玻璃,如果坐在前排,還會(huì)有碰撞的能量直接傳導(dǎo)過來,氣囊的爆開也會(huì)對(duì)兒童產(chǎn)生致命的傷害,因此,40千克及13歲以下的兒童應(yīng)該使用安全座椅。

  國外:40余國立法強(qiáng)制使用

  據(jù)統(tǒng)計(jì),全國兒童安全座椅實(shí)際使用的數(shù)字是0.04%,處于全球低水平,而在強(qiáng)制立法的國家,比如德國,兒童座椅的使用率是95%。中國0到14歲的兒童在車禍中的死亡率是歐洲的2.5倍。

  廣東出入境檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)監(jiān)管處處長鐘邦奇指出,汽車兒童安全座椅是目前保護(hù)兒童乘車安全有效的方式。鐘邦奇介紹說,使用汽車兒童安全座椅能在車禍發(fā)生時(shí)減少71%的嬰兒死亡,減少54%的幼兒死亡,更是可以減少69%的兒童住院需求。

  從上世紀(jì)70年代開始,歐美等發(fā)達(dá)國家就開始了對(duì)保護(hù)兒童乘車安全課題的各項(xiàng)研究,并制定了嚴(yán)格的法律法規(guī)及行業(yè)準(zhǔn)則對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用進(jìn)行規(guī)范。目前美國、加拿大、德國、英國、瑞典、新加坡、韓國等40多個(gè)國家都已立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅。

  規(guī)定:或?qū)⒓{入碰撞測(cè)試

  此次《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)兒童約束系統(tǒng)的安裝及固定要求、約束系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),以及對(duì)約束系統(tǒng)總成及其部件的性能要求和試驗(yàn)方法制定的一個(gè)純技術(shù)類的標(biāo)準(zhǔn),是參照歐盟ECER44標(biāo)準(zhǔn)制定的,而ECER44是目前兒童安全座椅領(lǐng)域?yàn)橄冗M(jìn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)兒童座椅的固定帶、連接裝置、尺寸等各方面都做了詳細(xì)的說明。在該標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后,廠家新設(shè)計(jì)、新研發(fā)的兒童安全座椅必須滿足標(biāo)準(zhǔn)中制定的各項(xiàng)條件。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,將對(duì)我國汽車及座椅生產(chǎn)起到監(jiān)督作用,對(duì)兒童安全乘車起到極大的保障作用。

  據(jù)知情人士介紹,兒童座椅的碰撞試驗(yàn)將要納入C-NCAP碰撞測(cè)試,其詳細(xì)的評(píng)價(jià)體系也將于2013年出臺(tái)。兒童乘車安全測(cè)驗(yàn)是在兒童座椅生產(chǎn)廠商之間的對(duì)比評(píng)選,此測(cè)驗(yàn)并不包括配備兒童座椅的整車。兒童座椅的模擬碰撞試驗(yàn)也將獨(dú)立于整車碰撞而單獨(dú)進(jìn)行。標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)以為度量尺度,兒童座椅的碰撞實(shí)驗(yàn)細(xì)則是汽車碰撞試驗(yàn)中復(fù)雜的。由于中國缺失像歐美發(fā)達(dá)國家一樣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律、法規(guī),這也造成目前中國的汽車兒童座椅行業(yè)處于無序的管理狀態(tài)。

  中國汽車技術(shù)研究中心模擬碰撞實(shí)驗(yàn)室主任張曉龍?jiān)诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示,《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》作為國家標(biāo)準(zhǔn)是有其法律效應(yīng)的。但是,兒童安全座椅從標(biāo)準(zhǔn)制定到產(chǎn)品認(rèn)證,還需要一定時(shí)間。未來一段時(shí)間內(nèi),也會(huì)像汽車等產(chǎn)品一樣,貼上3C認(rèn)證標(biāo)志,但是時(shí)間表還很難確定。

  車市:吸引換代用戶眼球

  雖然目前兒童安全座椅的銷售情況比較冷清,但一位長期從事汽車銷售工作的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,從產(chǎn)業(yè)的角度來看,針對(duì)兒童的汽車設(shè)計(jì)將會(huì)成為今后汽車市場(chǎng)一個(gè)新的增長點(diǎn)。

  該人士認(rèn)為,目前4S店僅靠整車銷售已經(jīng)很難盈利,主要的利潤增長點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)向售后服務(wù)。在之前的汽車市場(chǎng)中,兒童安全座椅是個(gè)盈利點(diǎn)上的空白,現(xiàn)在新國標(biāo)的制定,會(huì)促使車企去填補(bǔ)這個(gè)空白,可以預(yù)見,不少車企會(huì)漸漸將汽車兒童安全座椅作為標(biāo)配。眼下,孩子在家庭中的地位越來越重,家長們的安全意識(shí)也在增強(qiáng),這一變化肯定會(huì)吸引很多的第二輛車和第三輛車的換代用戶的眼球,成為汽車行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

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