兒童汽車座椅廠家被迫轉(zhuǎn)型
多年以來,國內(nèi)兒童汽車安全座椅市場一直處于“門前冷落車馬稀”的慘淡狀態(tài)。
與歐美國家對兒童安全座椅執(zhí)行強制執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不同,我國一直缺乏國家強制性標(biāo)準(zhǔn)。多年以來,國內(nèi)兒童汽車安全座椅市場一直處于“門前冷落車馬稀”的慘淡狀態(tài)。
有機構(gòu)調(diào)查的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,目前中國只有0.04%的家庭乘用車在使用兒童安全座椅,而我國目前50家左右的正規(guī)兒童安全座椅生產(chǎn)廠商當(dāng)中,95%的產(chǎn)品都是銷往歐美地區(qū),在國內(nèi)市場,它們則面臨著或淘汰或轉(zhuǎn)型的命運。
轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)渠道
新國標(biāo)實施后,并沒有要求廠家必須馬上執(zhí)行,這就給了一些原本沒有生產(chǎn)汽車兒童座椅的生產(chǎn)商“有機可乘”的轉(zhuǎn)行機會。
隨著新國標(biāo)的出臺,國內(nèi)很多生產(chǎn)商嗅到了商機,并準(zhǔn)備加入到汽車兒童安全座椅生產(chǎn)行列。但是情況并不樂觀,甚至有的是原來從事塑料桶生產(chǎn)的企業(yè),也加入到生產(chǎn)安全座椅的行例,這些產(chǎn)品大部分都是進(jìn)行簡單的外形抄襲模仿,未經(jīng)過專業(yè)的設(shè)計研發(fā)及相關(guān)的測試認(rèn)證。
根據(jù)廣東出入境檢驗檢疫局技術(shù)中心輕工實驗室工程師蒼安國的介紹,當(dāng)前出臺的新國標(biāo)正是在目前歐洲標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上修改制定的。由于新國標(biāo)實施后,并沒有要求廠家必須馬上執(zhí)行,這就給了一些原本沒有生產(chǎn)汽車兒童座椅的生產(chǎn)商“有機可乘”的轉(zhuǎn)行機會。
蒼安國解釋,中國的國標(biāo)是參考?xì)W洲ECER44/04標(biāo)準(zhǔn),從出臺到實行3C認(rèn)證,需要有兩年左右的過渡期,目的是讓生產(chǎn)商有一個適應(yīng)的時間。
“一款兒童安全座椅產(chǎn)品從研發(fā)、試產(chǎn)到全面投產(chǎn),需要有16個月以上的時間。兩年左右的過渡期,足夠讓目前在部分指標(biāo)上不達(dá)標(biāo)的生產(chǎn)廠家根據(jù)新國標(biāo)的要求改進(jìn)自己的工藝。”寧波英孚嬰童用品有限公司華南區(qū)銷售總經(jīng)理鄧孝斌告訴《中國經(jīng)營報》記者。
而生產(chǎn)不合格的兒童座椅廠家就是這樣打“擦邊球”,記者從不少汽車兒童安全座椅的經(jīng)銷商處了解到,一些指標(biāo)不達(dá)標(biāo)的兒童安全座椅產(chǎn)品,大部分是通過網(wǎng)絡(luò)銷售的途徑進(jìn)行鋪貨銷售的。
“網(wǎng)絡(luò)銷售具有價格優(yōu)勢,而且售后服務(wù)不像實體店一樣麻煩,消費者一般貪圖便宜,其本身對兒童安全座椅產(chǎn)品的歐標(biāo)、國標(biāo)也并不太了解,與線下動輒上千元一款的兒童安全座椅的價格相比,網(wǎng)上幾百元就能購買到同一品牌的兒童安全座椅,消費者會覺得很實惠。”東莞愛卡貝兒童用品有限公司營銷總監(jiān)袁衛(wèi)東對記者表示。
隨后,記者從淘寶等大型購物網(wǎng)站上搜索發(fā)現(xiàn),不少兒童安全座椅均是以200至500元左右的價格進(jìn)行銷售,部分產(chǎn)品的價格甚至低至六七十元,有不少品牌竟然連生產(chǎn)地、生產(chǎn)廠家、說明書都沒有,而產(chǎn)品的標(biāo)示、配備和產(chǎn)品質(zhì)量更是令人擔(dān)憂。
“一款合格的兒童安全座椅產(chǎn)品,不算研發(fā)的投入成本,僅生產(chǎn)的原材料成本,就在幾百元人民幣以上,網(wǎng)上銷售的兒童座椅,價格往往連成本都不到,其質(zhì)量可想而知。”一名從事兒童座椅的廠家銷售代表告訴記者。相關(guān)專家也曾呼吁,網(wǎng)上低價銷售的兒童座椅產(chǎn)品使用風(fēng)險值得消費者謹(jǐn)慎評估。
眾所周知,真正的品牌產(chǎn)品在產(chǎn)品的售后服務(wù)上,需要投入很多的人力成本,但網(wǎng)絡(luò)銷售的產(chǎn)品則可以節(jié)省這一塊的投入。
“消費者一般不會了解這么細(xì),網(wǎng)上價格的天然優(yōu)勢,讓消費者在購買兒童安全座椅產(chǎn)品時,很難選擇去實體店購買品牌產(chǎn)品。而兒童安全座椅的真正安全,在于消費者必須了解到產(chǎn)品的特性、設(shè)計、正確使用方法,并獲得良好的售后服務(wù)跟蹤,這是實體店無法讓網(wǎng)絡(luò)店代替的地方。”鄧孝斌告訴記者。
記者從國內(nèi)不少正規(guī)品牌的兒童安全座椅生產(chǎn)廠家了解到,傳統(tǒng)的兒童安全座椅銷售渠道一般有兩種:一是母嬰用品店,二是汽車配件店,都是實體店的形式,這樣就可以涵蓋安裝和售后服務(wù),一旦產(chǎn)品有問題,可以及時解決。
新國標(biāo)的實施,也在業(yè)內(nèi)引起了爭論。一些兒童安全座椅產(chǎn)品生產(chǎn)廠家表示,從行業(yè)長遠(yuǎn)健康發(fā)展的角度來講,希望國標(biāo)能夠起到行業(yè)規(guī)范的作用。但是,也有些人認(rèn)為,這個行業(yè)目前還很弱小,需要有更多企業(yè)的參與,“百花齊放”才能有更多創(chuàng)新產(chǎn)品的出現(xiàn)。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型
目前,國內(nèi)兒童安全座椅企業(yè)盡管在用料方面已經(jīng)逐步可以與國外品牌媲美,但產(chǎn)品的設(shè)計顯然還是國內(nèi)企業(yè)的軟肋。
隨著新國標(biāo)的出臺,國內(nèi)兒童汽車安全座椅市場將會被進(jìn)一步規(guī)范。其規(guī)范的內(nèi)容是讓生產(chǎn)企業(yè),從初的設(shè)計制作、生產(chǎn)管控、質(zhì)量體系保證等通過國家標(biāo)準(zhǔn)測試,并對追溯系統(tǒng)及售后服務(wù)體系等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范。其中,主要包括兒童座椅在整車中的固定和連接方法、兒童座椅的結(jié)構(gòu)要求、兒童座椅總成的性能、試驗方法這三個方面。
一些廠家代表表示,國內(nèi)很多產(chǎn)品其實也并非完全達(dá)不到國標(biāo)或者歐標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn),只是在某個設(shè)計或者某個部位的用料方面達(dá)不到要求。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因除了技術(shù)上與國外存在差距外,更主要的是部分廠家為了節(jié)約成本、壓低銷售價格而采取的策略。“因為以前沒有國家標(biāo)準(zhǔn),每個生產(chǎn)廠商都按照自身制定的各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)去生產(chǎn)成品,不排除有部分產(chǎn)品在某些技術(shù)條件上無法達(dá)到新出臺的國標(biāo)的要求。”作為生產(chǎn)廠商,鄧孝斌并不否認(rèn)當(dāng)前國內(nèi)市場上存在著部分不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品。
雖然新國標(biāo)實施后有兩年的緩沖期,并沒有要求商家必須馬上執(zhí)行,針對兒童安全座椅的3C認(rèn)證現(xiàn)在也還未推行。但是,對于不少廠家來說,在實行3C認(rèn)證之前,如何清理庫存成為頭等大事。
在東莞愛卡貝兒童用品銷售門店里,記者看到在售的德國“kiddy”、英國“寶得適”以及多個國內(nèi)知名兒童安全座椅品牌。在產(chǎn)品的設(shè)計方面,小到一個卡扣、安全帶的設(shè)計,大到整個產(chǎn)品的安裝使用方式,國內(nèi)品牌與國外品牌仍有比較明顯的差距。比如,其中一款國外品牌座椅的卡扣,擁有獨特的報警系統(tǒng),當(dāng)卡扣處于未扣好狀態(tài)時,卡扣能發(fā)出自動報警聲,這在國內(nèi)品牌的安全座椅當(dāng)中根本找不到如此精細(xì)的設(shè)計。
“在產(chǎn)品的用料上,國外品牌產(chǎn)品的底座采取多是PE材料,一次性注塑成型,做出來的產(chǎn)品壁厚、而且牢固。表面材料也會考慮到接觸皮膚是否舒服,是否容易讓兒童產(chǎn)生過敏、或易清洗等等,而國內(nèi)的一些產(chǎn)品為了節(jié)約成本,多數(shù)會采用吸塑工藝,容易忽略用料的要求,這樣的座椅在受到碰撞時安全系數(shù)就要打折扣了。”袁衛(wèi)東對記者表示。
不可否認(rèn)的是,價格低廉的產(chǎn)品在國內(nèi)又確實有消費群體的支撐。袁衛(wèi)東認(rèn)為,正是由于國內(nèi)很多消費者希望購買到價格低廉的產(chǎn)品,但對產(chǎn)品本身的安全性能又不太了解,因此這種市場環(huán)境支撐了這些企業(yè)的生存。
現(xiàn)在,如果按照新的國家標(biāo)準(zhǔn)整改,部分兒童安全座椅廠家可能需要重新更換生產(chǎn)設(shè)備或增加研發(fā)的投入,這對于生產(chǎn)廠家而言,成本將明顯上升,而且在短期內(nèi),國內(nèi)廠家很難做到完全的整改合格。
國內(nèi)一些有品牌的兒童汽車座椅生產(chǎn)廠家,在新國標(biāo)出臺之后,收到很多國內(nèi)的小廠家請求,希望合作,利用這些已成熟企業(yè)的技術(shù)和投入,進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型,成為它們的代工生產(chǎn)商。
“事實上,很多座椅生產(chǎn)廠家對新國標(biāo)中的一些要求并不陌生。”鄧孝斌對記者表示,行業(yè)內(nèi)不少企業(yè)的產(chǎn)品均以外銷為主,外銷產(chǎn)品均符合歐洲ECER44/04汽車座椅安全標(biāo)準(zhǔn),因此達(dá)到新國標(biāo)要求基本沒有太大問題。
盡管新國標(biāo)的出臺引起了市場的關(guān)注,但新出臺的國標(biāo)仍然只是一個技術(shù)性的標(biāo)準(zhǔn),是對兒童汽車安全座椅安全性的規(guī)范,并非一個約束駕駛員行為的法律條款。記者了解到,目前,國內(nèi)兒童安全座椅生產(chǎn)企業(yè)盡管在用料方面已經(jīng)逐步可以與國外品牌媲美,但產(chǎn)品的設(shè)計顯然還是國內(nèi)企業(yè)的軟肋。袁衛(wèi)東也承認(rèn):國外有些設(shè)計是抄不來的,國內(nèi)的產(chǎn)品只能通過消費者的體驗慢慢來改進(jìn),而這還需要一個長期的過程。
突圍關(guān)鍵在于市場培育
出乎意料的是,兒童安全座椅新國標(biāo)的出臺,并未引起行業(yè)的沸騰,大多數(shù)從業(yè)人士甚至流露出比較悲觀的態(tài)度。這種悲觀似乎已成為這個行業(yè)的一種慣性,因為國內(nèi)的兒童安全座椅市場一直門前冷落。
記者在采訪中了解到,目前國內(nèi)兒童安全座椅的傳統(tǒng)銷售渠道主要集中在兩方面,一個是母嬰用品店,另一個是汽車配件市場,除此之外別無其他。但由于國內(nèi)本來消費意識的缺乏,這兩個傳統(tǒng)渠道的情況均不樂觀。
一家知名兒童安全座椅品牌的華南區(qū)銷售代理告訴《中國經(jīng)營報》記者,目前全國兒童安全座椅市場的銷售總金額保守估計不會超過10億元,這與每年全國的外貿(mào)出口量相比,幾乎是九牛一毛。“盡管分量很少,但大多數(shù)企業(yè)都不會放棄國內(nèi)市場的開拓,我們此前也是虧損多年,但堅持做下來了,去年開始扭虧為盈了,這證明了國內(nèi)市場的整體趨勢還是在向上走的。”
出于國內(nèi)市場長遠(yuǎn)的增長潛力以及自身企業(yè)品牌培養(yǎng)的需要,不少企業(yè)對目前冷淡的國內(nèi)市場選擇了堅持。它們所面對的嚴(yán)峻問題并不是同行間的競爭,而是整體低迷的市場消費環(huán)境,這一點短期內(nèi)無法改變。
新國標(biāo)的出臺,雖然沒讓廠家們看到國內(nèi)市場井噴的可能性,但作為一個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)而受到消費者的關(guān)注,廠家和商家都有理由感到欣慰。
“以前我們是一個被忽略的行業(yè),新國標(biāo)的出臺讓我們意識到,消費者所關(guān)注的其實不僅是產(chǎn)品的質(zhì)量,產(chǎn)品設(shè)計、使用方法、售后服務(wù)都會成為他們未來關(guān)注的焦點。”上述銷售經(jīng)理對記者表示。
事實上,兒童安全座椅行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺,真正的意義在于賦予了這個行業(yè)一個明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和定義,這就為行業(yè)未來的發(fā)展提供了一個安全可靠的路徑,而這一意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于因市場關(guān)注而產(chǎn)生的短期銷量的提升。
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