我國汽車兒童安全座椅使用率不足一成

　　如果高速行駛的汽車突然發(fā)生碰撞或者緊急剎車，懷抱中的孩子有可能像子彈一樣飛出去，很容易受到重創(chuàng)。5月12日，嘉紹(G15W常臺)高速公路就發(fā)生了一起類似悲劇，3歲的女童在事故發(fā)生后造成特重型顱腦損傷，顱骨骨折及全身多處骨折。目前，女童還在海寧市人民醫(yī)院搶救……

　　“六一”兒童節(jié)即將到來，浙江高速交警嘉興支隊三大隊嘉紹(G15W常臺)高速公路嘉紹大橋服務區(qū)，對家中有12歲以下兒童的私家車主進行了調查，50位調查對象中，有96%的車主認為車內安裝兒童安全座椅很有必要，可實際上安裝者僅6%。安全座椅為啥比例如此之低?

　　父親開車撞上護欄

　　3歲女兒生命垂危

　　據高速交警的調查顯示，大部分駕駛員在帶孩子出行時，基本上選擇抱在手中或是放在后排自行玩耍，這個比例分別占被調查人數的29%和34%。而且，還有部分家庭習慣性地讓孩子躺在后排睡覺。“他們都認為坐在前排小孩子是很危險的。”浙江高速交警嘉興支隊相關負責人稱，兒童安全座椅就是一種專為不同體重(或年齡段)的兒童設計，安裝在汽車內，能有效提高兒童乘車安全的座椅。如果沒有安全座椅，無論坐在什么位置，小孩都是容易受到傷害的。

　　5月12日，嘉紹(G15W常臺)高速公路就發(fā)生了一起類似悲劇。當天下午，海寧的小鞏駕駛浙F牌照的豐田越野車帶著一家三口從余姚回海寧，車輛一直由小鞏駕駛，妻子小陳坐在后排陪女兒玩耍。但是，幸福美滿的生活瞬間就被打破了。19時25分許，小鞏駕駛車輛行駛至嘉紹(G15W常臺)高速公路往蘇州方向163KM附近時，車輛撞擊在道路邊護欄上，致車輛發(fā)生側翻，由于兩個大人都系了安全帶，沒有什么大礙。但是，3歲的女兒在事故發(fā)生后與車體多次發(fā)生撞擊，造成特重型顱腦損傷，顱骨骨折及全身多處骨折。目前，她還在海寧市人民醫(yī)院搶救。

　　浙江高速交警嘉興支隊三大隊副大隊長季建敏稱，在高速上發(fā)生意外，巨大的沖擊力會使孩子像彈珠一樣在車內飛來飛去。如果有安全座椅，女童受傷不會如此嚴重。

　　去年有關部門曾進行嬰兒乘車碰撞測試，檢測出來的數據令人震驚。時速僅16公里的低速碰撞試驗表明，一個獨自坐在成人后排座椅上的小孩(模擬假人)，頭部、胸部都發(fā)生了比較激烈的碰撞。根據研究顯示，當車體遭受突然撞擊時，正確使用兒童安全座椅可使得嬰兒潛在車禍傷亡率有效降低70%以上;對于1到4歲兒童的死亡率能降低54%以上;對于4到7歲的兒童的死亡率也降低到59%以上。

　　對此，上述負責人建議，有小孩特別是有嬰兒的家庭，一定要在車上安裝安全座椅。

　　認識存在3大誤區(qū)

　　安全座椅使用率低

　　調查中，有96%的車主認為車內安裝安全座椅很有必要，可實際安裝的比例僅6%。為什么家長明明知道安裝安全座椅的重要性，可實際安裝的比例卻如此之低?

　　高速交警調查發(fā)現，未安裝的私家車主，并未出于經濟方面的考慮，而是對安全座椅往往存在三大誤區(qū)。

　　誤區(qū)一：有的人覺得，安裝安全座椅太麻煩了，安全帶可以替代安全座椅。“其實，汽車座椅和安全帶是專門為成人設計的，不適合身材矮小的兒童，一旦發(fā)生劇烈碰撞，安全帶就變成刀刃一樣，正好勒住孩子的脖子，倒成了危險的‘索命’帶。”浙江高速交警嘉興支隊相關負責人稱，安全氣囊也不能保護小孩，因為事故中安全氣囊打開時沖擊力，遠遠超過孩子頭部的承受能力。

　　誤區(qū)二：很多車主認為，小孩子自身大多不喜歡坐在固定住的安全座椅上。而且，抱在手上的話，不占用車位。“我們檢查時，就經常會看到車上除坐了5個大人外，還有1到2個小孩。”上述負責人稱，小轎車的載員按照行駛證上的核定人數為準的，普通轎車含駕駛員一般為5人，大人抱著小孩子也按2個人計，事實上超過核定人數，就是超員。

　　誤區(qū)三：也有人覺得，安裝安全座椅后，車子會變得異常擁擠，影響美觀。原本車子后排坐3名乘客完全沒有問題，可安全座椅一放，坐兩個人也顯得緊巴巴的。由于小孩又不經常坐車，安裝后，車子的使用價值大大降低了。

　　安全座椅裝哪里安全?

　　那么，安全座椅到底裝哪里合適呢?

　　“裝在后座中間安全，因為這里離每個撞擊點都有一定的緩沖空間。”浙江高速交警嘉興支隊相關負責人稱，而對于嬰兒來說，向后坐的安全系數要高于面向前坐。因為，后向式兒童安全座椅能夠盡量減少撞擊時兒童頸部受到的沖擊力，這對于頸部骨骼非常脆弱的幼兒來說，能起到重要保護作用。

　　如果出門時只有一個大人照看，安全座椅是否可以安裝在副駕駛座呢?對此，上述負責人認為，哪怕是年齡達七八歲的兒童，也不建議安全座椅安裝在副駕駛座。如果有小孩在車里，除駕駛員外，應有另一名家長照看，且讓小孩坐在后排中間的安全座椅上。