兒童安全座椅昨起強制認證 市場準入門檻將提高

　　國家質檢總局、國家認監(jiān)委日前發(fā)出公告，自9月1日起，對機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)(即通常所說的兒童安全座椅)實施強制性產品認證。昨天是新規(guī)實施天，記者走訪滬上部分賣場后發(fā)現(xiàn)，部分國產品牌國內生產的兒童座椅產品，多在口頭上強調質量過關、卻未見明顯的認證標志。

　　安全座椅使用率僅一成

　　記者了解到，根據(jù)《質檢總局、國家認監(jiān)委關于機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)實施強制性產品認證的公告》內容，對機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)實施強制性產品認證。所謂“兒童乘員約束系統(tǒng)”，包括手提式嬰兒床、嬰兒攜帶裝置、輔助座椅，一般指的是兒童安全座椅。昨日起，相關委托人可以向指定認證機構提出認證產品的認證委托。據(jù)了解，為了讓相關生產企業(yè)及檢測認證機構做好認證前準備，實施強制性產品認證的過渡期為一年。

　　據(jù)了解，國內該產品生產企業(yè)約有200家左右。業(yè)內人士指出，目前兒童乘車安全有效的保護方式就是兒童安全座椅，能降低嬰兒死亡率達70%，降低4至7歲兒童死亡率達59%。但根據(jù)《2013年中國兒童安全座椅年終調查報告》顯示，全國范圍內兒童安全座椅的使用率僅一成。

　　在售產品標簽魚龍混雜

　　昨天下午，久光百貨六樓兒童用品專區(qū)內、一意大利進口品牌“cam”兒童安全座椅銷售人員，將一款紅色兒童座椅背面轉向記者，稱上面貼有的一枚紅色英文標簽就是所謂的“歐盟”認證。而另一款德國進口的“RE鄄CARO(瑞凱威)”兒童座椅，則是在座椅右側貼有一張紅色“ECE”標簽。多數(shù)進口品牌的銷售人員對國內的強制性產品認證一說并不知情，但均聲稱自家在售的兒童座椅符合歐標，貼有歐盟認證標簽。

　　“德國品牌，但在上海組裝生產。”一“kiddy”兒童品牌銷售表示，盡管是在本地組裝，但其兒童座椅產品質量和國外生產標準一致，而記者要求其指示相關認證標簽時，銷售人員卻難以解釋清楚。

　　據(jù)業(yè)內人士指出，目前市場上大型商場在售的進口產品座椅多標注符合歐洲ECE、R44/04等汽車座椅安全標準;而在一些汽配市場或者淘寶等網絡商家，賣的品牌就多種多樣了，售價幾百塊錢至幾千元，差價懸殊。其產品標注的各種認證標準也讓人暈頭轉向，有的執(zhí)行歐洲標準，有的執(zhí)行美國標準，還有日韓的標準。有的標注ECE、E1，有的則標注ADAC等等，這些各項指標也無從核實。

　　強制認證將提升質量

　　據(jù)披露，大部分歐美國家對兒童安全座椅都有強制執(zhí)行標準，比如美國法律規(guī)定年齡為4歲以下兒童乘車，車上應備有保護兒童安全的裝置;在加拿大，法律規(guī)定是5歲以下;在瑞典法律規(guī)定是7歲以下;澳大利亞規(guī)定的年齡是8歲以下;德國、荷蘭和日本甚至將強制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。

　　記者了解到，此前，我國并未有兒童乘車安全的相關強制規(guī)定，國內在售車型對于兒童乘車安全方面的配置也是參差不齊，不少在歐美版本車型上標配的兒童安全配置，轉為國產后被減少甚至去掉。業(yè)內人士指出，隨著新規(guī)出臺，兒童安全座椅的市場準入門檻將提高，實施強制性產品認證后，一些不能達標的兒童安全座椅國產品牌將被淘汰。

　　來源：東方網