聊聊兒童座椅和車禍有什么關系

　　但是小編有一個感覺，也許是錯誤的，小編認為亡者沒有讓孩子坐在安全座椅之內——與之對應的，另外一輛車上的孩子僅受了一點輕傷。當然，車子大小不同也會有影響，Civic的安全性一向還不錯，在后排安全椅上的孩子不應該會當場送命。

　　根據安省道路交通法：

　　任何年齡在 8 歲以下的兒童在乘車時必須始終安坐在大小適當的兒童汽車安全座椅（Child Car Seat）內。對于任何不足9公斤（20磅）重的嬰孩，必需為其配備后向式汽車安全座椅。

　　對于任何體重在 9 至 18 公斤 （20 到 40 磅）之間的孩童，必需為其配備前向式汽車安全座椅。

　　較大的兒童能夠使用所謂的增高座椅（Booster）。它沒有汽車座椅那么大，但仍然可以在車輛行駛時提供必需的額外支持和安全保護。如果兒童體重介于 18 至 36 公斤（40 到 80 磅）之間、身高不足 145 公分（4 英尺 9 英寸）并且年齡未滿 8 歲，則他們需要乘坐增高座椅。

　　如果您的兒子或女兒超過 8 歲、體重不少于 36 公斤（80 磅）并且身高不低于 145 公分（4 英尺 9 英寸），那么他或她無需任何安全座椅或增高座椅即可乘坐汽車。

　　也就是說，對于兒童乘客來說，到底應該用哪種安全座椅，只取決于身高、體重、年齡三個因素，且這三個因素不是滿足其一即可，而是必須都滿足的情況下，才能選擇下一階段的安全座椅。

　　安裝安全座椅現在已經很簡單了。2010年之后在北美出廠的汽車都要求安裝了ISOFIX裝置，是這個樣子的：

　　在座椅靠背和坐墊連接處，就有這樣的兩個鋼制接口，增高椅對準了塞進去，聽到咔噠一聲就連接穩(wěn)妥了。用力拽吧，基本沒可能拽出來，真拽出來了，恐怕是沒有安牢。

　　全包式的兒童座椅，除了底座的ISOFIX之外，另外還有一個錨點（Anchor Point）需要連接。是這個樣子的：

　　注意到那條帶子了嗎？就是這條帶子，末端有一個鐵環(huán)（錨，Anchor），要繞過椅背，和椅子下方的錨點（Anchor Point）連接起來：

　　圖右側那條帶子就是錨，調整好長度扯到底，就可以和錨點連接。這樣一來，安全椅就是三點連接，非常牢固。安裝安全椅現在很快，基本上兩分鐘就能安好。

　　大型SUV和miniVan的錨點很好找，小型轎車（Sedan）的錨點在哪里？一般來說，錨點是固定的，就在后窗附近：

　　安全椅為的就是保護孩子的乘車安全，千萬不要因為孩子一開始覺得不舒服就不給孩子坐安全椅，那根本就是拿孩子的性命開玩笑，警察因此罰司機2分都算是小事了。

　　安全椅不便宜，隨便都是上百元一個。很多人會從朋友那邊淘個二手的，或是直接去Kijiji那種同城網站上淘換。我個人不是很建議這么做。原因有三：

　　安全椅年份老舊，塑料材質可能會因為日曬原因老化，盡管內部結構（鋼制）不會有問題，但是總體來說仍有隱患。

　　安規(guī)在不斷進步，老式安全椅未必能符合新的安規(guī)，一旦被警察抓到，仍要罰款；同時，老式安全椅安裝麻煩，不如新式的ISOFIX來得便捷牢固。

　　二手安全椅是否干凈？拆下來洗滌，未必能保證干凈，為孩子起見，新的安全椅總是放心。

　　另外，安全椅請?zhí)貏e注意國別。在美國銷售的安全椅在加拿大基本都是不符合安全規(guī)定的，同時，美國不少牌子的安全椅也沒有根據加拿大新的安規(guī)進行調整，造成原本合規(guī)的現在不合規(guī)不得不大批量召回。后請?zhí)貏e注意一下安全椅的產地——真的不是我要黑中國制造，中國現在是全球大的安全椅制造國，但是自己用的很少不說，很多安全椅根本不合規(guī)定就出廠了。

　　憑良心說，加拿大本地生產的安全椅還是不錯的，盡管丑了一點。Clek、Diono這兩個都是加拿大本地廠商，審美比較差，但是產品質量靠得住，我給我女兒用的就是Clek的產品。